Ikuti kami
Lordstown Motors (nama Cina “洛兹敦汽车”) merupakan sebuah jenama permulaan kenderaan elektrik yang ditubuhkan di Amerika Syarikat, menumpukan perhatian kepada pembangunan dan pembuatan trak pikap elektrik. Nama jenama ini diambil daripada lokasi ibu pejabatnya di Lordstown, Ohio, Amerika Syarikat, yang pernah menjadi salah satu pusat penting industri automotif tradisional di negara tersebut. Jenama ini diposisikan sebagai pembekal trak ringan elektrik untuk kegunaan perniagaan, dengan misi menyediakan trak pikap elektrik yang mempunyai nilai praktikal untuk pelanggan armada dan pengguna individu.
Lordstown Motors ditubuhkan pada tahun 2018 oleh bekas Ketua Pegawai Eksekutif pengeluar trak penghantaran Amerika Syarikat, Workhorse, Steve Burns. Sejak awal penubuhannya, jenama ini menyasarkan segmen trak pikap elektrik yang ketika itu masih baru di pasaran Amerika Utara, dengan harapan dapat memanfaatkan gelombang elektrifikasi di Amerika Syarikat dan menjadi “Tesla bagi trak pikap”. Produk utama jenama ini ialah Lordstown Endurance, sebuah trak pikap elektrik saiz penuh yang dipasang dengan empat motor hub roda, direka untuk menembusi pasaran kenderaan baharu dengan pendekatan teknologi yang berbeza.
Logo jenama ini terdiri daripada dua bentuk geometri yang serupa—satu diletakkan secara normal dan satu lagi dibalikkan, dengan ruang di antara kedua-dua bentuk tersebut. Keseluruhan rupa membentuk kontur menyerupai kilat, melambangkan tenaga dan kekuatan, serta mencerminkan ciri teknologi pemanduan elektrik sepenuhnya.
Disebabkan faktor seperti masalah aliran tunai, tuduhan pemalsuan pesanan dan pertikaian dengan pelabur strategik Foxconn, Lordstown Motors memohon perlindungan kebankrapan Bab 11 pada Jun 2023 dan menamatkan proses kebankrapan dengan menukar nama kepada Nu Ride Inc. pada Mac 2024. Sehingga 2026, entiti selepas penyusunan semula masih menumpukan kepada litigasi dan penerokaan strategi sebagai aktiviti utama.
Tempoh Penubuhan dan Pembinaan Kilang (2018—2019) : Pada tahun 2018, Steve Burns menubuhkan Lordstown Motors di Lordstown, Ohio. Pada Mei 2019, jenama ini mencapai satu perjanjian penting dengan membeli sebuah kilang pemasangan kenderaan yang telah ditutup sejak lama daripada General Motors. Kilang ini dibina pada tahun 1960-an dan sepanjang lebih lima puluh tahun sejarahnya pernah menghasilkan model klasik seperti Chevrolet Caprice, Vega, Cavalier, dan Cruze. GM menamatkan pengeluaran model Cruze terakhir pada Mac 2019 dan menutup kilang tersebut secara rasmi. Selepas pembelian, Presiden Amerika Syarikat ketika itu, Donald Trump, memuji Lordstown Motors kerana menyelamatkan peluang pekerjaan tempatan. GM melabur $75 juta kepada Lordstown Motors, dengan $25 juta dalam bentuk tunai dan $50 juta dalam bentuk aset kilang dan lesen. Lordstown kemudian membeli hak harta intelek trak W-15 daripada Workhorse dengan bayaran $12 juta dan 10% saham syarikat, dan membangunkan model Endurance berasaskan hak tersebut.
Penggabungan melalui SPAC dan Gelombang Pasaran Saham (2020—Awal 2021) : Pada Oktober 2020, Lordstown Motors mengambil kesempatan daripada gelombang penyenaraian melalui Syarikat Tujuan Khas Pengambilalihan (SPAC) dengan bergabung bersama DiamondPeak Holdings dan berjaya disenaraikan di Nasdaq. Pada hari pertama penyenaraian, harga saham meningkat hampir 20%, dengan nilai pasaran awal sekitar $1.6 bilion. Harga saham terus meningkat dan pada Februari 2021 pernah mencecah $400, menjadikan nilai pasaran sekitar $5 bilion (kira-kira HK$39 bilion). Jenama ini secara terbuka mengumumkan telah menerima lebih daripada 100,000 tempahan pra-beli untuk trak Endurance, menjadikannya salah satu syarikat automotif baru yang menonjol di Amerika Syarikat.
Laporan Penjualan Pendek dan Krisis (2021) : Pada Mac 2021, firma penjualan pendek Hindenburg Research menerbitkan laporan penyiasatan yang menuduh Lordstown Motors memalsukan data pesanan. Laporan tersebut menyatakan bahawa sebahagian besar daripada 100,000 tempahan pra-beli adalah tidak mengikat dan tidak memerlukan bayaran deposit, tanpa sebarang kekangan yang nyata. Laporan itu juga menekankan bahawa syarikat kekurangan dana untuk pengeluaran berskala besar. Tuduhan ini mendorong Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa Amerika Syarikat (SEC) menyiasat, dan pada Jun 2021 Lordstown terpaksa mengubah laporan kewangannya, mengakui kekurangan dana untuk pengeluaran berskala besar. Pada tahun yang sama, Ketua Pegawai Eksekutif dan Ketua Pegawai Kewangan meletak jawatan, manakala GM menjual semua sahamnya pada suku keempat 2021, menyebabkan Lordstown Motors menghadapi kesukaran besar.
Pelaburan Foxconn dan Penjualan Kilang (2021—2022) : Ketika jenama ini hampir bankrap, Foxconn (Kumpulan Hon Hai) menawarkan bantuan pada September 2021. Kedua-dua pihak bersetuju: Foxconn membeli kilang Lordstown di Ohio dengan harga $230 juta dan membeli 10% saham biasa bernilai $47.3 juta. Pada Mei 2022, Foxconn bersetuju untuk melabur tambahan $170 juta. Penjualan kilang ini merupakan pelupusan aset paling penting bagi jenama ini. Kilang tersebut dinamakan semula dan menjadi pangkalan pengeluaran kenderaan pertama Foxconn di Amerika Utara. Kedua-dua pihak menubuhkan syarikat usaha sama MIH EV Design LLC untuk membangunkan kenderaan elektrik berdasarkan platform MIH terbuka Foxconn.
Permohonan Kebankrapan dan Tindakan Undang-Undang terhadap Foxconn (2023) : Pada April 2023, Lordstown menerima surat amaran delisting Nasdaq kerana harga saham terus berada di bawah $1 untuk 30 hari dagangan berturut-turut. Pada Februari 2023, syarikat menarik balik 19 trak Endurance kerana masalah kualiti komponen dan menghentikan pengeluaran serta penghantaran. Pada 27 Jun 2023, Lordstown Motors memohon perlindungan kebankrapan Bab 11 di Mahkamah Kebankrapan Delaware, mendakwa Foxconn menipu dan gagal memenuhi komitmen pelaburan sebanyak $170 juta, serta menuntut tanggungjawab undang-undang pihak tersebut. Foxconn menafikan tuduhan tersebut sebagai “komen tidak benar dan serangan berniat jahat”. Ketika permohonan kebankrapan dibuat, Lordstown hanya menghasilkan kira-kira 40 trak Endurance, dengan pengeluaran sebenar kurang daripada 10 unit. Pada September 2023, Foxconn mengemukakan permohonan kepada mahkamah untuk menolak semua tuntutan Lordstown.
Penyusunan Semula dan Penukaran Nama kepada Nu Ride Inc. (2024) : Pada 5 Mac 2024, mahkamah meluluskan pelan penyusunan semula kedua Lordstown Motors dan peminjam berkaitan. Pada 14 Mac 2024, syarikat menamatkan perlindungan kebankrapan dan menukar nama kepada Nu Ride Inc. Dengan ini, entiti Lordstown Motors sebagai pengeluar kenderaan berakhir. Aset baki termasuk: rizab tunai, hak tuntutan litigasi terhadap Foxconn, hak tuntutan berpotensi terhadap pihak ketiga, beberapa pinjaman boleh terima selepas penyusunan semula, serta baki kerugian operasi bersih untuk kredit cukai. Syarikat baharu selepas penyusunan semula menumpukan kepada empat aktiviti teras: mengurus tuntutan dalam proses kebankrapan, meneruskan litigasi terhadap Foxconn, mengambil tindakan undang-undang lain yang disimpan, dan meneroka peluang strategik atau penggabungan perniagaan. Setakat ini tiada jaminan bahawa tuntutan undang-undang ini akan berjaya atau membawa penggabungan perniagaan yang menguntungkan, dan penyusunan semula tidak menghasilkan perniagaan sebenar bagi syarikat baharu.
Barisan produk Lordstown Motors amat ringkas. Sepanjang sejarahnya yang singkat, jenama ini hanya melancarkan satu model sahaja—Lordstown Endurance. Kenderaan ini merupakan model pengeluaran pertama dan satu-satunya, sebuah trak pikap elektrik saiz penuh yang disasarkan untuk pasaran campuran perniagaan dan pengguna individu.
Reka bentuk luaran Endurance menampilkan garis tegas dan bentuk segi empat tepat, dengan muka hadapan tertutup. Lubang pengudaraan diletakkan secara strategik di bahagian bawah dan sisi muka hadapan, memenuhi fungsi praktikal serta estetika visual. Garis sisi yang kemas, rim yang menggabungkan elemen gegelung elektromagnetik, dan bahagian belakang yang menggunakan jalur lampu LED memberikan tahap pengenalan yang tinggi. Bahagian dalaman menampilkan garis lurus, dilengkapi dengan papan pemuka dan skrin sentral bersambung penuh, dengan pemilih gear berbentuk kenop.
Sistem kuasa terdiri daripada empat motor hub roda, setiap roda dipasang dengan satu motor bebas, dengan jumlah kuasa maksimum 440kW. Pecutan 0–96 km/j dicatatkan dalam masa 5.5 saat, manakala kelajuan maksimum dihadkan kepada 128 km/j. Dalam ujian EPA, jarak perjalanan tercatat 322 km dengan kapasiti bateri 109 kWh dan kemampuan menunda beban hingga 2,721 kg. Harga permulaan ialah $52,500 (kira-kira RMB 374,600), selepas potongan subsidi persekutuan menjadi kira-kira $45,000.
Dalam maklumat awal promosi, jarak perjalanan EPA dicatatkan 418 km, dengan kuasa maksimum sistem 440kW. Pada Oktober 2022, Endurance menamatkan ujian perlanggaran FMVSS dan memperoleh pengiktirafan EPA serta CARB, mengesahkan kelayakan pengeluaran komersial. Sasaran pengeluaran awal sekitar 500 unit, tetapi disebabkan kekurangan dana dan isu kualiti, pengeluaran sebenar jauh daripada sasaran, dengan jumlah terkumpul sekitar 40 unit sehingga Februari 2023.
Prestasi pasaran Lordstown Motors boleh digambarkan sebagai: permulaan tinggi, penurunan mendadak, dan pengakhiran sifar. Pada peringkat awal penyenaraian SPAC, jenama ini menarik perhatian pasaran modal kerana konsep elektrifikasi dan populariti trak pikap, dengan nilai pasaran mencecah $5 bilion. Namun, selepas pendedahan tuduhan pesanan palsu, penilaian syarikat merosot dengan cepat. Menjelang Jun 2023 sebelum kebankrapan, harga saham turun kepada sekitar $2.29, dengan nilai pasaran kurang $40 juta. Dari segi pesanan pasaran, pengumuman rasmi mengenai 100,000 tempahan pra-beli dipersoalkan kerana kurang mengikat, dengan pesanan sebenar sangat sedikit, dan jumlah penghantaran hanya beberapa unit sahaja.
Dari segi kewangan, suku keempat 2022, hasil Lordstown hanya $194,000, tetapi kerugian bersih meningkat kepada $102.3 juta. Baki tunai turun daripada $154.2 juta pada suku ketiga kepada $121.4 juta. Kerugian berterusan, aliran tunai yang kering dan pengeluaran terhalang menyebabkan syarikat tidak mampu mengekalkan operasi bebas. Selepas kebankrapan, pengumpulan data pasaran menyeluruh telah hampir dihentikan.
Mengenai pelupusan aset Foxconn, pada 5 Ogos 2025, Kumpulan Hon Hai mengumumkan penjualan kilang asal Lordstown dengan harga $375 juta (kira-kira RM2.7 bilion), termasuk tanah kilang seluas 557,000 m² dan peralatan pengeluaran kenderaan elektrik. Menariknya, dua tahun sebelum itu Foxconn hanya membeli kilang daripada Lordstown Motors pada harga $230 juta. Penjualan kali ini termasuk perjanjian sewa balik, membolehkan Hon Hai mengekalkan penggunaan kilang untuk pengeluaran “produk lain yang sepadan dengan tumpuan strategik”. Pemindahan ini menandakan bahawa aset utama lokasi yang berkaitan dengan Lordstown Motors telah sepenuhnya keluar daripada sektor pengeluaran kenderaan lengkap.
Sistem teknologi teras Lordstown Motors berpusat pada teknologi pemacu empat motor hub roda, yang merupakan ciri pembezaan utama model Endurance.
Sistem motor hub roda: Endurance dipasang dengan empat motor hub roda bebas, setiap roda mempunyai satu motor, membolehkan pemacu empat roda bebas dan kawalan vektor tork. Susunan ini mengurangkan komponen sistem penghantaran tradisional, menurunkan kehilangan tenaga semasa penghantaran kuasa, dan memberikan kawalan kuasa berasingan bagi setiap roda. Kuasa maksimum sistem mencapai 440kW, manakala voltan operasi dan parameter puncak motor tidak didedahkan. Motor hub roda dibekalkan oleh syarikat Elaphe.
Integrasi sistem tiga-elektrik: Kapasiti bateri 109 kWh, jarak perjalanan dalam ujian EPA 322 km. Pengecasan lambat 7kW memerlukan lebih 10 jam untuk penuh, manakala pengecasan pantas DC mengambil 30 hingga 90 minit. Motor hub roda empat digabungkan dengan kenderaan seberat kira-kira 2.5 tan, memberikan prestasi angkut dan tunda yang baik, tetapi kecekapan tenaga pada kelajuan tinggi agak sederhana.
Arkitektur elektronik dan pemanduan pintar: Endurance menyokong kemas kini OTA, dilengkapi sistem bantuan pemanduan pintar, tetapi konfigurasi sensor dan tahap fungsi tidak didedahkan sepenuhnya. Sistem utama kenderaan menumpukan pada pengagihan tork motor hub roda dan pengoptimuman jarak perjalanan, namun kebolehpercayaan sistem selepas pengeluaran besar-besaran dan liputan senario masih belum disahkan di pasaran.
Penyusunan semula kebankrapan merupakan elemen utama bagi wujudnya Lordstown Motors selepas 2024.
Pada 14 Mac 2024, selepas menamatkan perlindungan kebankrapan, Lordstown Motors menukar nama secara rasmi kepada Nu Ride Inc. Syarikat baharu ini tidak lagi menjalankan perniagaan pengeluaran kenderaan. Skop operasi dan model perniagaan ditetapkan secara jelas melalui empat aktiviti teras: menguruskan tuntutan oleh semua pemiutang dalam proses kebankrapan, meneruskan tindakan undang-undang terhadap Foxconn, mengemukakan atau menyelesaikan tindakan undang-undang lain yang disimpan di luar rangka kebankrapan, serta menilai dan meneroka kemungkinan penyelesaian strategik atau penggabungan perniagaan. Aset baki syarikat termasuk: rizab tunai, hak tuntutan undang-undang terhadap Foxconn, hak tuntutan berpotensi terhadap pihak ketiga, sebahagian pinjaman boleh terima selepas penyusunan semula, serta baki kerugian operasi bersih untuk kredit cukai. Dalam laporan SEC berkala pada September 2025, Nu Ride mencatatkan jumlah aset sebanyak $48.619 juta, tunai dan setara tunai $18.234 juta (tidak termasuk tunai terhad $22.742 juta), dan jumlah liabiliti $24.778 juta. Bersih keuntungan bagi tiga suku pertama 2025 ialah $486,000, menandakan keuntungan pertama selepas kebankrapan, namun ini terutamanya disebabkan kesan perakaunan pengurangan kos penyusunan semula, bukan hasil daripada operasi perniagaan sebenar.
Tindakan undang-undang terhadap Foxconn merupakan isu warisan paling berpengaruh selepas penyusunan semula, dan menjadi pemboleh nilai utama bagi penilaian Nu Ride Inc. Lordstown Motors menuduh Foxconn melanggar perjanjian pelaburan secara menipu, gagal menunaikan komitmen pelaburan $170 juta, dan menyebabkan kerugian operasi yang besar. Sehingga awal 2026, kes ini masih berjalan dan dijangka tidak menghasilkan keputusan pasti dalam jangka pendek.
Berbeza dengan banyak jenama automotif global, Lordstown Motors sentiasa memfokuskan pasaran domestik Amerika Syarikat, dan tidak pernah menubuhkan pusat penyelidikan luar negara, kilang luar negara atau rangkaian pengedaran antarabangsa yang nyata. Semua aktiviti pembuatan—termasuk pengubahsuaian kilang asal GM, percubaan pengeluaran Endurance dan pemasangan terhad—dilaksanakan di kilang Lordstown, Ohio. Sasaran pelanggan ialah pengendali armada komersial dan pengguna individu di Amerika Syarikat, tanpa pengesahan atau rangkaian pengedaran untuk pasaran EU, Asia atau kawasan lain. Semasa penyenaraian SPAC, jenama ini menarik perhatian pelabur antarabangsa, tetapi sumber modal dan rakan kongsi termasuk pelabur asing (seperti Foxconn dari Taiwan), yang hanya merujuk kepada kerjasama modal rentas sempadan, bukan pengembangan operasi, pembuatan atau jualan antarabangsa. Selepas penjualan kepada Foxconn pada 2022, kerjasama pengeluaran dikawal oleh modal China, tetapi proses kebankrapan dan pengeluaran tidak mencapai skala komersial, menyebabkan jenama ini masih belum membina rangkaian perindustrian rentas negara yang efektif.
Sebagai pengeluar kenderaan, kitar hidup Lordstown Motors telah berakhir. Sehingga 2026, entiti operasi asal jenama ini telah bertukar menjadi badan pengurusan litigasi, Nu Ride Inc., dan perniagaan pengeluaran kenderaan telah dihentikan. Foxconn menjual kilang asal Lordstown dengan harga $375 juta, memutuskan sepenuhnya hubungan aset pengeluaran dengan perniagaan automotif Lordstown.
Dari segi kewangan, Nu Ride Inc. merekodkan keuntungan bersih $486,000 bagi tiga suku pertama 2025, dan aliran tunai operasi bersih menurun daripada $29.969 juta pada 2024 kepada $5.646 juta, penurunan 81.1%, dengan kos penyusunan semula kebankrapan hampir diselesaikan. Namun, nilai syarikat bergantung kepada keputusan akhir litigasi terhadap Foxconn. Sekiranya kes menang dan pampasan tinggi diperoleh, Nu Ride Inc. akan menerima suntikan tunai yang besar untuk pelaburan perniagaan baru atau agihan kepada pemegang saham; sebaliknya, jika gagal atau pampasan tidak mencukupi, Nu Ride Inc. hanya memiliki rizab tunai terhad dan aset cukai, berisiko menjadi “syarikat kosong”.
Dalam proses penyusunan strategik, Lordstown Motors telah melalui perjalanan dari syarikat permulaan automotif yang kurang dikenali, naik mendadak, jatuh, dan akhirnya bankrap. Proses ini menyediakan contoh tipikal bagi memahami risiko tinggi yang dihadapi syarikat permulaan kenderaan elektrik di bawah pengaruh modal. Litar naik-turun jenama ini—bergantung pada promosi konsep untuk mendapatkan pembiayaan, pengeluaran sebenar jauh daripada tempahan, dan kegagalan aliran tunai—selaras dengan nasib beberapa syarikat permulaan automotif Amerika lain. Pada masa depan, Lordstown Motors kemungkinan lebih dikenang sebagai kes kajian dalam sejarah industri automotif daripada peserta aktif pasaran.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
